【田舍郎说之四十一】铁道卫士姚光宏
【田舍郎说之四十一】铁道卫士姚光宏2016-12-01 16:44:30 来源： 新华网
张承荫/文 姚光宏是好庄稼把式姚如明的长子，自童年时期父亲就耳提面命的向他传授“勤俭持家，行善修身，学一招鲜，清白做人”的姚氏家训，使他养成了勤快务实、好学肯干的好习惯。 常言道“有其父必有其子”，他从十二三岁学着干农活，耕耙锄耪样样拾得起放得下，而且特别能吃苦受累。姚家院里有四户人家，农忙时节四家的牲口都是他喂，添草拌料做得头头是道；过麦过秋四家的场都是他轧，挥鞭赶牛拉着石磙子轧了一圈又一圈，轧得又匀实又没死角，就连行家看了也伸大拇指；白天他使车拉麦子，晚上帮着铡麦个子；夏天晌午顶子上他架着耘锄豁子除草，钻进庄稼棵子地就像钻进了蒸笼，浑身大汗淋漓；春秋耕地，他扶着木犁。犁头拱起匀称的土浪，犁铧翻出细发的土花，谁见了谁夸奖“这地耕的真舒坦”。更让人惊奇的是，他竟然敢用抿耙耙地！原来这种耙是一个长方形的厚木框子，前后左右钉有二十几根一尺半长的铁耙齿，耙上按着两块宽横木板子，人呈八字步站在上面，一手挽缰绳一手挥鞭子驱赶牛儿走，人在耙上左脚踏实右脚抬空，右脚踏实左脚抬空，抿耙随之一前一后交替晃动前行，将坷垃搓个粉粉碎。干这活儿最怕的是人掉在耙空里，容易被耙齿划伤，光宏就碰上过这种玄乎事儿。有一次耙地耙到一个扎子头上，他人小力单压不住，耙身一颠一簸将他晃下耙来，掉在了耙空里，多亏大黄牛有灵性，似乎发觉小主人掉下去了，立即四蹄停住原地不动，光宏才躲过了一劫。天旱了，他帮着父亲摇辘轳浇玉米，他家地里的玉米都是结双棒。父亲还注意培养他的独立办事能力，上集粜粮食嘱咐左右熟人帮衬照料一下，自己就回家下地干活儿，将光宏一人闪在集上。光宏左瞅瞅右看看，和别人的粮食比成色、比价格，心里有了数，张口喊出了一个合适的价钱。籴粮食的人见他的粮食成色好价格公道，秤头子足斤足两，纷纷来买，不到中午就卖了个一净二光，村里人都夸他是一个能干会算的小庄稼把式。 那么他是怎么当上济南铁路分局常务副局长的呢？小孩儿想娘，说来话长，事情还得从头说起。原来自抗日战争时期，姚如明家一直是共产党的秘密联络点，他发现共产党员都是些文武双全的人物。解放后党和政府又在农村办学校普及教育，姚如明觉得世道变得进步了，光让孩子学种地是赶不上趟了，于是对光宏说：“老戏《三娘教子》里说，‘天子重英豪，文章教尔曹。万般皆下品，唯有读书高’。咱家老辈里说‘忠厚传家久，诗书继世长’。可见古往今来都是重视读书的。你安心读书吧，将来和你姐姐、姐夫一样参加革命工作，去为老百姓办大事。”从此，光宏走上了求学之路。 那年月的学校，从一年级到四年级叫“初小”，从五年级到六年级叫“高小”，高小毕业考中学，先念初中，再念高中，毕业后考大学。光宏顺利地念完初小、高小，考入了恩县中学。恩县在平原县的西边，光宏去上学，先要经过津浦铁路到平原县城，过马家河大桥才能到达恩县，全程足有八十里路。上学前父亲嘱咐他：“我没上过学，不知道上学的事儿，但我估摸着它和种庄稼是一个道理，都离不开一个‘勤’字。老辈里说‘人勤地不懒，囤里粮食满’，古人说‘三更灯火五更鸡，正是男儿励志时’，你只要起五更睡半夜的下功夫，功夫到了，文化水儿自然就涨满了湾。”光宏听从父亲的训示，学习勤快、刻苦，门门功课成绩优秀。由于上学成年累月地穿越铁路，使他对火车和铁路产生了浓厚的兴趣，每次回家，总要和父亲谈论几句。父亲听了后开导他说：“三百六十行，行行出状元。人啊，不管选哪一行，只要对它有兴趣，就会学它、钻它、琢磨它，‘功夫不亏有心人’，自然就会在这一行里干出名堂来，等你毕业后可以考虑这个问题。”光宏听了父亲的一席话，心里有了底，初中毕业后，没有考高中，直接考上了天津铁路工程学校。父亲高兴地说：“这个专业选的好，下一步要钻研它、吃透它，学有专长，‘一招鲜，吃遍天’呐。” 毕业后，他被分配到济南铁路分局工作，主动要求下基层，到工务段十二马路二工区当见习生。当时学生出身的职工，存在知识和实践脱钩的现象。姚光宏汲取了这个教训，他用三分之二的时间盯在现场，勤用脑，多动手，在实践中学习锻炼，很快熟悉了业务，掌握了技术。比如打道钉，钻完孔后他能三锤打好一根道钉；又如起、驳、改三道工序，他样样在行精通，达到了施工标准。当时的线路检查是个大难题，主要有两种方法：一是用轨道质量检查车进行动态检查，因为设备少很长时间才查一次，难以满足日常监测的需要；二是靠人工用尺子测量，费时费力难以按期完成任务。怎样找到一种又快又好又准确的方法呢?他想起了父亲教给他如何喂猪的窍门儿：不能图省事把桶里的猪食一次倒进猪食槽子里，那样猪连咕噜带嘘气食就吃着不新鲜了，喂不饱它，猪就不会肥；它吃一勺你喂一勺，它吃着永远是新食，一桶食会都会吃下去，能不肥？这件事启发了他，线路要分期一段一段的查，不能等活儿挤成了堆。但是怎么查心里还是没数，于是他主动向主任领工员老师傅请教，终于学会练就了一手跟车站在车尾、凭双腿的感觉查找线路问题的绝活。为定位准确，他包了许多小包的石灰粉带一大嘟噜上车，站在车尾上觉察到线路有问题的地方就赶快丢下一包去，事后再带领工人原路返回查找有无三角坑等问题，随时检修维护，大大提高了线路检查效率，缩短了工期。他所负责的崮山——炒米店工区，是线路最差的工区之一，经过采用他的“土办法”以后，年末经轨检车检测完全达到了合格标准。 走上领导岗位以后，他照样坚持下基层，与工人同吃同住同劳动。有一次，北关——枣园六个站点的道岔大检修，原规定一年的工期，半年过去了还没有开工，领导点将要姚光宏上阵。他带领一个工长、两个线路工、十一个临时工奔赴现场，为赶工期与职工同住一个铺，亲自动手搞测量、搞设计、绘图纸，配轨时亲自到铁厂打磨钻头钻孔。只用了半年的时间，就完成了全年的任务。实行无缝线路改造时，济南铁路局是全国的试点单位，姚光宏承担了新设备安装的任务。当时枕木需要改为混凝土轨枕，道钉改为扣盘螺栓，新设备带来了两个新的技术难题，他记起父亲“艺不压身”的叮嘱，努力学习，刻苦钻研，使难题很快得到了解决：铝热焊要掌握好火候，他就亲自到现场指挥施工；锰钢焊接最重要的是按规程操作，他就赴四平、沈阳、大连和北京铁路系统学习，整理撰写出操作规程，现场现场指导焊接，保证按时、按质、按量完成了线路改造工程。在工务段当安全技术员时，他分管安全、职工教育和新设备方面的工作，不忘父亲学有专长、“一招鲜，吃遍天”的教导，管一行、爱一行、专一行，行行都算得上行家里手。他亲自制订了《安全细则》，亲手编写了《常见违章一百例》，把如何使用黄油、如何抗铁锨等日常琐事也纳入了安全管理范畴，极大提高了安全管理的质量。1972年分局新购进了八辆汽车，由他分管安全工作。那时正值文革期间，铁路系统秩序混乱，许多人不是忙着“闹革命”就是偷懒闲逛。他则在工作之余抽空到金牛山公园去练习开汽车，晚上自学有关汽车的书刊，掌握汽车原理知识，为搞好安全管理积累经验。当年父亲教他学农活儿，说“听十遍不如看一看，看十遍不如干一干”，他记住了这个道理，为掌握汽车修配技术，利用废弃的高压油泵、滤清器等旧零件，拆了装，装了拆，反复练习。在无政府主义横行的环境里，他苦口婆心地劝说工人们钻研业务，并且举办汽车学习班，聘请内燃机维修班组的师傅授课。自己身体力行，跟班学习、讲课。在他的带动下，职工学习技术的热情大大提高，工作态度大大改观。由于他本人业务娴熟，指挥施工就特别得心应手，个别人出难题想拿一把也难不倒他。有一次他带队在晏城搞无缝线路放散应力施工，需要派车拉撬棍，有个驾驶员借口车被堵住倒不出来，拒绝出车。那年月横的是大爷，谁能管得了谁？姚光宏二话不说，跳进驾驶室，三把两把将汽车倒了出来。那个驾驶员羞愧难当，当场认了错，服服贴贴地开车去拉撬棍。 作为技术干部，姚光宏重视不停地学习。为提高企业管理水平，他订阅了许多技术管理和行政管理的书刊，挤空认真阅读。他认为人性化管理在企业管理中占有重要位置，因此很重视善待职工，解决职工的实际困难，这也是传承父亲“行善修身”的家训吧。他发现一线职工在外地工作时间过长，无法照顾家庭，年轻人连谈恋爱找对象都受影响。于是便主持制定了新的规章制度:一线职工二十三岁前在外地工作，两年后调回济南接受考核，合格的可以留下来上岗，谈恋爱、结婚，生孩子、照顾老人。执行这项规定后，解除了职工的后顾之忧，大龄未婚青年逐年减少，他们和领导的心贴得更近了。他还重视行为科学的管理运用，满足职工在生活、生理、文化娱乐诸方面的需求，使他们的工作生活更有质量。他把父亲“学一招鲜”的家训移植到技术管理上，尤其对青年职工，尽可能创造条件让他们学有专长、业有专攻。文革中他被扣上“臭老九”、“反动学术权威”的帽子，下放到最基层去干壮工、“接受再教育”，亲眼目睹了青年职工队伍缺少文化知识、缺少岗位技术、缺少专业水准的“三缺少现象”，很是担忧痛心，一到恢复工作当上了总工，立即着手组织职工培训，办起中专培训班，亲手制订课程计划，主持授课教学。结业时请东郊铁路中专学校的老师命题监考，结果一期十八名学员的考试成绩平均八十八分，主考老师夸他们“比在校生考的还好”。后来这批学员大多数成了业务骨干，当上了科级、处级干部。那时招工对象都是城里的高中、初中生，他们瞧不起体力劳动，不愿意钻研技术，姚光宏建议领导专门办起短训班，百分之五十的课由他来讲，一上午讲四节课，下午再回机关处理业务。一九八一年，他得知局里有十七名应届毕业生分不下去，就全部收留下来，组织他们参加上岗培训班，专门制订培训课程、实习计划、考核标准，一年后实习期满，经过局里考核鉴定，有十一人晋级为技术员。 1984年到分局后，他分管线路、桥梁、通信、信号、新建、房屋维修、基建工程等项工作，后来这些工作由三个人分管，可见任务之繁重，使他忙得不可开交。但是行车方面遇有较大事故，只要领导召唤，他就顾全大局，不管份内份外，敢于担当，义无反顾的上阵出征，成功处理过各类大小事故。1989年8月3日，平陵珹发生火车严重追尾事故，造成二十一个车盒子掉轨，机车头下的面路面严重受损，一时无人敢于处理，领导急招姚局长前往。他到达现场后，首先先指挥吊车将车盒子吊起放到铁轨上，让前车开走，再进行下一步的抢修。这时遇到了难题：路面损坏机车头动不了，只有吊起它才能施工。他斟酌再三，心里有了主意：只能实行悬空作业。于是派人找来开吊车的老师傅商量说：“干这种悬乎事我用别人心里没底，还是请你来开吊车，你上去能一脚踩住吗？”老师傅斩钉截铁地说：“能！我明白局长的意思，你就擎好吧。”原来“踩住”是开吊车的行话熟语，就是一脚踩住吊车制动不松脚，让机车头半悬在空中，等抢修完成后人员从车底下撤出，才能松脚放下机车。说话间机车头部缓缓吊起，姚局长一挥手，和工人们一起钻到机车下面按着分工各自忙碌起来。这些工人大都是姚局长的老部下，如今又在一起抢险，干起活来格外得心应手，又快又准确，整整干了四十八个小时，终于把线路修好，而他却累的心脏出了毛病。 姚局长在济铁分局担任要职，可谓位高权重。他按照共产党员的标准严格要求自己，廉洁奉公；遵从父亲“清白做人”的家训，不谋私利。他的儿子姚家林参加工作，和普通职工一样下到最基层，在禹城站当一名调车员，负责车辆摘钩挂钩，利用业余钻研中医医术，不久调到铁路木材厂工作，治好了厂长母亲的腹泻疾病。该厂解散后，局里领导根据他的爱好和专长，分配他到济南铁路医院当医生。姚局长知道了这个消息对儿子说：“这个医院是我分管的单位，你要去就答应一个条件：不准要工资福利，全部自负盈亏，每年再向院方交两万元钱。”姚家林从医心切，就答应了这近乎苛刻的条件。姚局长分管职工生活区建设工程期间，精打细算不搞拆迁建房，而是先后以低价买了288亩地，每50平方米为一户，建设职工住宅新区，既节约了大量资金，又大大改善了职工居住条件。在济南站改造工程中，他负责三万五千平方米的楼房建设；还负责建设广场，其地上承载力按高速公路标准设计；又承担地下56米宽、220米长、商业防空平战结合的两用工程。他以对党对人民负责的态度，传承父亲“勤俭持家”的家训，巧妙设计，在认真调查研究的基础上，对原设计方案进行了科学的修改，结果节约资金2000万元，地下防水工程荣获山东省建筑学会二等奖。他所负责的这些基建项目，质量达标，工期准时，开支合理，账目清楚，赢得了审计部门的好评。 姚光宏为铁路安全工作奉献了毕生的心血，成绩显著，最后一身清白的退休在家。淡泊处世，安步当车，去局里办事就坐公交车，赶上吃饭就下职工食堂，拒绝任何人的请吃请喝，从不给组织提任何要求，从不给别人添任何麻烦。他无愧于“铁道卫士”的好称谓，无愧于姚氏家训的传承人。
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