曾經，在四川省奉節縣（今屬重慶）有這樣一位青年，他少年時乘船經夔門、過三峽，外出求學。從中央航空軍官學校畢業后，加入中國空軍部隊，參加了上海、昆明等多地的空戰，最后又回到了生養他的那片熱土，駕機飛翔在家鄉的上空，與來犯的日機英勇地戰斗。這位青年名叫姚杰。
出擊吳淞口
姚杰，四川省奉節縣白帝鄉清村人，1916年出生。從小就離開家鄉，隻身外出求學。他在武漢讀中學，於1935年考上中央航空軍官學校第六期。畢業后，分配至中國空軍第五大隊任見習官。
時值“西安事變”和平解決，全面抗戰爆發的前夕。針對日本方面不斷向上海調集兵力，並派大批艦艇游弋於長江、黃浦江沿線這一情況，中國空軍最高當局在戰前制定了相應的作戰計劃。
1937年1月，根據由南京國民政府參謀本部最后完成的《國防作戰計劃》，在作戰指導要領中對空軍的要求是：“空軍於作戰之先，以主力扑滅長江內之敵艦，及滬、漢兩敵之根據地。集中間，以主力對敵海上航空母艦與艦隊及運輸船舶攻擊，並協助我海岸防守部隊之作戰，以一部協同陸軍作戰。會戰間，以主力協同正面陸軍作戰，以一部協同海軍正面作戰”。
關於空軍的作戰部署和計劃，該《國防作戰計劃》規定，在作戰的初期：第一集團以南京、廣德、杭州等地為根據，協同海軍轟炸蕪湖以東（蕪湖在內）長江下游之敵艦，及上海敵之根據地而破滅之﹔第二集團以南昌、孝感、武昌等地為根據，轟炸蕪湖以西以迄武漢長江江面之敵艦，及漢口敵之根據地而破滅之。以上行動，務宜於開戰之前，以決斷機敏之手段，出敵不意，以空軍主力實施之。預期於兩日內完成。
從戰前計劃安排可以看出，當時中國空軍作戰的主要任務是扑滅在長江上游弋的敵艦艇，將其徹底毀滅。對空軍作戰的要求則務必要“出其不意”。
1937年8月13日上午9點15分，日海軍陸戰隊裝甲車3輛，掩護步兵一排約60人首先向上海寶山路我軍陣地進犯。我軍為自衛計，以機關槍掃射，將其擊退。下午4點，日軍又向八字橋、江灣路、寶山路、天通庵路等我軍陣地開槍、開炮，淞滬會戰正式爆發。
8月13日下午2點，中國空軍前敵總指揮周至柔、副總指揮毛邦初在南京的航空委員會正式簽署《空軍作戰命令第一號》，拉開中國空軍英勇抗戰的序幕。該命令要求：“各部隊應於14日黃昏以前，秘密到達准備出擊之位置，完成攻擊一切准備”。同時，要求“各大隊長（第七大隊長除外）於14日10時到京，面授機宜。”
當時，姚杰所在的中國空軍第五大隊奉命全部向揚州空軍基地集結。
8月14日凌晨2點，中國空軍指揮部不待我軍全部准備完畢，又發出第2號命令。其中，對姚杰所在部隊的作戰任務，要求如下：“第五大隊（欠28隊），先集中揚州，攜帶500磅炸彈於本（14）日午前7時准備完畢，向長江口外敵艦轟炸之，以午前9時到達目標為准，其出發時間、高度、隊形、航線，由丁大隊長決定”。
9點20分，第五大隊大隊長丁紀徐親自帶領本部19架霍克Ⅲ驅逐機（戰斗機）分成兩個編隊，每機各挂250公斤炸彈一枚，自揚州出發，沿長江至上海，轟炸江面上的日本艦船。
這是姚杰參加的第一次正式對日作戰，但當他們的機群沿長江飛至吳淞口后，卻發現原來游弋於長江的敵艦大多不見了，僅在南通的江面上發現1艘約1300噸的日驅逐艦向江口而行。丁紀徐大隊長首先俯沖下去投彈，各機依次跟進，第24中隊副隊長梁鴻雲駕駛2410號飛機將炸彈命中敵艦尾部。
下午2點20分，第五大隊第24中隊長劉粹剛再次率領9架霍克Ⅲ飛機從揚州出發，沿長江赴上海轟炸日軍司令部和兵營。3點40分，我機群到達目標上空，並開始投彈。此時，隱藏在雲層中的敵機突然向我發動攻擊，副隊長梁鴻雲的飛機被敵擊中，不幸光榮犧牲。姚杰的戰友——梁鴻雲，成為中國空軍在全面抗戰爆發后殉國的第一位飛行員。隊員袁葆康所駕飛機因著陸輪的活動鏈被敵機擊壞，無法放下起落架，以機腹迫降，機損幸人無恙。
蔣介石曾於8月11日，在南京秘密召開最高國防會議，研究和決定對日作戰的幾個緊迫問題。參加這次會議的有國防委員會副主席汪精衛、軍委參謀長何應欽、副參謀長白崇禧，以及各大戰區總司令及軍委會委員。會議決定乘日軍主力尚在華北之機，對日本實行“以快制快”和“制勝機先”策略，利用江陰要塞比較狹窄的有利地勢，立即封鎖這一帶江面。這樣，不僅可以阻止日軍軍艦由上海溯江而上進攻南京，還可以將長江中上游的南京、九江、武漢、宜昌等地的幾十艘日本艦船全部截獲，並將軍艦上的6000多名海軍陸戰隊員一舉殲滅。
8月14日，中國空軍作戰未能達成戰前預設的目標，這是當時中國最高軍事當局萬萬沒有料到的。日軍早已在我准備封鎖江陰和空軍出動之前，就將長江中的艦船撤到吳淞口之外。原來，日軍將曾留學日本，擔任國民政府行政院主任機要秘書的黃浚收買為間諜。黃浚參加了“8.11”軍事會議，擔任會議紀錄，他將中國軍隊作戰的計劃透露給了日軍，致使中國軍隊這一戰略計劃失敗。
姚杰也因此失去了一次立戰功的大好機會。
“黃浚間諜案”后來被我方情報人員破獲，他與其同黨被判處死刑。
在接下來的數月裡，姚杰一直隨部隊參加了保衛上海、南京、蘇州、杭州、揚州、寧波等地的一系列空戰。
教官帶學員的一次空戰
經過抗戰初期的空戰，中國空軍的飛機和人員都有了不同程度的損耗。為了盡快地培養后備飛行員，中國空軍當局決定抽調一批曾參加過空戰，具備一定實戰經驗的飛行員到航校，擔任教官，培訓飛行員。
姚杰又回到他的母校。
此時，中央航空軍官學校已奉命遷往雲南昆明，並於1938年7月28日，改名為“中國空軍軍官學校”。
1938年9月28日，天氣晴朗。一大早，姚杰、周廷芳、陳有維等教官便帶領學校第8期即將畢業的學員，駕機上天，練習高級飛行階段的各種攻擊、俯沖、投彈脫離等戰術動作。
8點40分，昆明防空司令部向全市發出空襲警報﹔9點15分，又發出悲壯的緊急警報。9架敵軍重型轟炸機，呈“品”字隊形，這時已到達了昆明上空。
這注定是一場將載入空戰歷史的戰斗。雲南最高軍事當局要求，除空軍軍官學校的教練機、轟炸機立即起飛轉場外，所有戰斗機（當時稱為驅逐機）由飛行教官帶領未畢業的學員升空迎戰。
教官周廷芳第一個發現敵機群，並一機當先，從高空向處於西北角的敵機俯沖下去，打掉1架敵機。緊隨其后，擔任僚機的學員黎宗彥又擊落1架敵機。
在這緊張的戰斗中，作為教官的姚杰豈會放過殲敵的大好機會。他率領另一小編隊戰機，從東南角向敵機發動了攻擊。“噠噠噠”，一排排子彈射出去，第一次攻擊未成功。姚杰將飛機拉起來，瞄准敵機群第3號機的左下方機頭，又將一串機槍子彈射出去，這次不偏不歪，正打中敵機油箱。敵機當場起火。油花四濺，一團紅光閃過，拖著一道長長的黑煙，墜落下去。
此次昆明空戰，前后還不到10分鐘，我空軍便擊落敵機3架，俘獲敵機師1人。而我空軍卻未損1機，未傷1人，可謂大獲全勝。
當晚，雲南省主席龍雲親自來到航校所在地——巫家壩機場，舉辦慰勞慶功宴會。龍雲還另撥滇幣5萬元（合國幣5000元），獎勵給戰士，以示激勵。
10月8日，敵機殘骸在昆明文廟展出，姚杰等作戰有功人士被昆明人民譽為“9.28五勇士”。
戰斗在家鄉上空
不久，在航校擔任了一段時間教官的姚杰，又回到了戰斗部隊。這次他沒回第五大隊，而是被任命為第四大隊第23中隊分隊長，參加重慶上空的保衛戰。
1940年5月21日，日機73架分3批夜襲重慶周邊的軍用機場。重慶防空司令部於晚上9點40分向全市發出空襲警報，於10點20分發出緊急警報。
晚9點35分，我空軍第四大隊派2架霍克Ⅲ戰斗機升空赴豐都攔截，並規定於40分鐘內不能截住敵機即飛往廣陽壩上空警戒。晚10點25分，第四大隊派8架E-15戰斗機升空，分別警戒廣陽壩及渝市南北方，另派2架霍克Ⅲ戰斗機同第29中隊的2架E-15戰斗機升空，警戒白市驛上空。
當天晚上10點46分和零點32分，敵機分別從白市驛的東邊和西南方向侵入機場上空投彈。我機當即發動攻擊。據次日的《新華日報》對此次空戰的報道：“我神鷹挾戰勝神威，凌空警戒，以待其自投羅網。敵機第1批抵渝郊□□□，未及投彈，即遭我空軍猛烈攻擊，直追至□□□附近，敵機狼狽逃去。第2批敵機又圖進襲□□□，遙見我機群威武之雄姿，即掉尾而去，倉皇卸彈，均落荒野。第3批敵機以我□□□定無准備，直往進犯。我空軍固早料及敵來襲渝，乃集中兵力於□□□上空，遂與敵機相遇，當即發生空戰，敵機此時已無隊形可言，狼狽不堪。經我軍猛烈射擊之結果，敵機多架受重傷，有1架墜於長壽附近，至其余受傷敵機，有無墜落，尚待搜查証實中。”
是日，姚杰駕駛編號為7182的E-15戰斗機參加了這次空戰，中國空軍有效地攔截了敵機，使得敵機炸毀機場的美夢未能實現。
5月28日，日機101架分3批空襲重慶。重慶防空司令部於9點55分向全市發出空襲警報，於10點34分發出緊急警報。
10點10分，我空軍第四大隊派1架E-16戰斗機，在白市驛起飛，擔任驅逐敵偵察機任務。10點33分，我空軍第四大隊派6架E-15戰斗機，2架霍克Ⅲ戰斗機，在廣陽壩機場起飛警戒。我空軍第17中隊亦派6架E-15戰斗機在遂寧機場升空飛往重慶迎敵。
此次，日機採用多批次，大機群戰術對重慶市郊及廣陽壩機場進行大轟炸。敵機發現我空軍飛機數量較少，便以大編隊強行穿入市區進行轟炸。我機當即與敵機發生激烈空戰，中國高炮部隊第45團第1、2、3、4、5、6連均給予敵機猛烈射擊，約共消耗彈藥240發，擊傷敵機2架，同時有效地抑制了敵機低空投彈和掃射，減輕了災難程度。
在對敵攻擊過程中，我機多機中彈，第17中隊隊長胡佐龍、第24中隊分隊長張光蘊受傷。姚杰在此次空戰中，駕駛1架編號為2704的E-15戰斗機，中敵槍彈6發。他因作戰英勇，被中國空軍當局傳令嘉獎一次。
7月4日，日機89架分3批空襲重慶。重慶防空司令部於11點30分向全市發出空襲警報，12點57分發出緊急警報。
是役，中國空軍在第四大隊大隊長鄭少愚率領下，起飛各式戰斗機31架升空攔截。敵見我防守嚴密，不敢深入，在渝西、渝南折繞飛行多時后，一部分轉向遂寧轟炸，一部分在沙坪壩投彈。當我機一到，敵機立刻加速逃離。
此次空戰，姚杰駕駛的是編號為2305的E-15戰斗機。
7月8日，日機90架分3批空襲重慶。重慶防空司令部於10點27分向全市發出空襲警報，11點發出緊急警報。
10點41分，我空軍1架霍克75戰斗機﹔10點58分，13架E-15戰斗機﹔11點03分，3架E-16戰斗機，相繼在白市驛機場起飛，我空軍另外7架霍克Ⅲ戰斗機於10點55分在廣陽壩機場起飛。
敵機群此次空襲採取了十分狡猾的戰術，在其偵察機的引導下，第1批進入市區轟炸的飛機飛行高度為6500米以上，高於我機群1500米;第2批進入的飛機飛行高度為7000米以上，高於我機群1000米。因此，我機因達不到有效攻擊距離，雖採取了爬升追擊行動，卻無法展開射擊。
中午時分，我機返場加油后，盡量升高。下午2點05分，在7500米高空，終於在白塔附近捕捉到第3批敵機，“當即猛烈圍攻，更番沖擊，敵隊形遂凌亂分散，多機冒煙逃逸，追至南川附近始脫離”。
姚杰在這次空戰中，駕駛的是編號為2325的E-15戰斗機，在空戰過程中，因飛機發生故障，迫降於浮圖關西花岩附近，人機俱傷。
在衡陽保衛戰中陣亡
在姚杰負傷住院療養期間，中國的空中戰場發生了幾件大事：一是940年“9.13”璧山空戰和1941年“3.14”成都空戰，由於日本零式戰斗機的出現，中國空軍使用的蘇制飛機在速度、爬升、轉彎、續航、攻擊等各種性能方面均落后，中國空軍慘敗，被迫退出戰斗，中國空軍抗戰進入最艱難、黑暗時期﹔二是陳納德組建飛虎隊援華﹔三是太平洋戰爭爆發，美國正式在軍事上援華，並幫助中國恢復和重建空軍。
姚杰傷好歸隊后，回到他最初服役的第五大隊，出任第26中隊隊長。
1943年6月，中國戰區接受陳納德將軍的建議，在印度卡拉奇成立戰斗飛行訓練中心，派中國空軍第一、第三、第五大隊先后赴印度受訓。訓練科目有：駕駛技術、編隊和戰斗飛行、轟炸、射擊、戰斗機與轟炸機協同作戰等。第1批受訓的有第一、第三大隊，於7月到達印度，經4個月訓練，於11月結業回國。而於7月同期到達印度的還有中國首批派往美國訓練的飛行員，經數周短訓后，他們先期回國，臨時加入美國空軍，成為中美空軍混合團胚胎期的首批人員。第2批受訓的是姚杰所在的第五大隊，從11月開始受訓，於1944年4月初回國。
1943年10月8日，中美空軍混合團（Chinese American Combined Wing簡稱CACW）成立。中美空軍混合團由中國空軍第一、第三、第五大隊和美國陸軍十四航空隊部分人員共同組成，下轄1個轟炸機大隊和兩個戰斗機大隊，隸屬中國空軍序列，但歸美國陸軍第十四航空隊司令陳納德將軍指揮。中美空軍混合團各級指揮官由中美雙方派人擔任。中方司令為張廷孟上校，美方為摩爾斯上校﹔中方副司令為蔣維黻中校，美方為斐納特上校。中方第一大隊大隊長為李學炎少校（后由王育根接任），美方為布蘭奇中校﹔中方第三大隊大隊長為苑金函少校，美方為貝內特中校﹔中方第五大隊大隊長為向冠生少校（后由張唐天接任），美方為勞斯中校。每個大隊下轄4個中隊，主要裝備有B-25轟炸機、P-40、P-43、P-47、P-51等型戰斗機。
中美空軍混合團司令部初設在桂林，后遷至重慶白市驛機場。
中美空軍混合團成立時，中美空軍已逐步掌握了在中國戰場上的制空權，其作戰的主要任務是確保戰場上空控制權下，對陸軍支援作戰。1944年，日軍為了逆轉太平洋戰場上的節節失敗的不利局面，以及補給線遭受重創，日軍大營參謀總長杉山元大將上奏天皇，提出了“打通大陸交通戰線作戰”的設想，並摧毀中美空軍基地。在得到天皇的批准后，日軍大本營遂將此作戰命名為“一號作戰”。
1944年6月20日，日軍下達進攻衡陽的作戰部署。22日，日機首度轟炸衡陽城。晚8點，日軍第68師團與我軍第10軍的部隊在耒水東岸發生交火，衡陽保衛戰從此打響。
姚杰所在的部隊奉命支援衡陽守軍，於6月8日秘密進入湖南懷化的芷江基地。衡陽保衛戰爆發后，姚杰帶領他的中隊連續出擊，轟炸敵軍陣地和運輸線，並與戰場上空的敵機展開空戰。當他犧牲時，他已經帶隊連續完成了12次這樣的任務。
7月22日，他率領的中隊又一次完成了作戰任務，在返航途中，天氣突然變得惡劣起來。過邵陽以后，積雲既多且高，而沿途都是叢山峻嶺，機隊完全在雲層中摸索著飛行。這時，前方又出現一座高山，雲層將山腰都蓋住了。姚杰下命令編隊爬高越山，但他駕駛的飛機卻忽然失速下墜，旋即著火焚毀。
姚杰不幸犧牲在邵陽的隆回鄉。
（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）
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