夜鹰掠过红土地 —陆军航空兵某试飞大队大队长姚海忠速写

姚波

为获取试验数据试飞员驾机从千米高空向下猛冲
来源：解放军报作者：钱晓虎　胡　宇　徐发广2016-08-01 03:00

夜鹰掠过红土地

——陆军航空兵某试飞大队大队长姚海忠速写

■本报记者　钱晓虎　通讯员　胡　宇　徐发广

主人公小传　

姚海忠，1992年入伍，历任飞行教员、试飞员、副大队长，现任陆军航空兵某试飞大队大队长、特级试飞员，先后荣立二等功2次，三等功3次。

微弱的月光下，被誉为“霹雳火”的武直-10悄然越过原野、掠过树梢，迅速锁定数公里外的“猎物”，导弹离弦，发起雷霆一击……

这里是位于赣东南红土地上的一处直升机试验场，也是陆军装备部某试飞大队大队长姚海忠逐梦蓝天的主战场。多年前，我军第一架专用武装直升机——武直-10就在此横空出世，姚海忠和战友们开启了陆军部队战略转型的新步伐。

作为武直-10的首批试飞员，姚海忠几乎参加了该机所有课目的试验。对于它的每一步成长、每一个“脾性”，他都了如指掌。

蹬舵、提变矩……姚海忠驾驭着刚刚走下生产线的武直-10，超低空灵巧地规避障碍，向着更远的夜空飞去。他和战友们密切配合，一架架夜鹰悬停、跃升、进攻、脱离，完成了一轮轮夜间突击训练。

那年腊月，在零下35摄氏度的某试验场，姚海忠和战友们执行高寒试飞任务。他沉着驾驶战鹰逐渐爬高，500米，1000米，1500米……紧接着，直升机从千米高空飞速向下猛冲。银白色的大地扑面而来，空气与机体摩擦声变得撕心裂肺般恐怖！直升机开始左右摇摆，操纵变得异常困难。千钧一发之际，姚海忠冷静果断完成一系列动作，顺利退出俯冲状态，并拿下所有试验数据。

这一超出设计的高速度，创下国产直升机高寒飞行的速度极限，填补了中国直升机飞行史上的一项重要空白。10多年来，他和战友成功处置重大险情数十起，一次次勇敢飞越“死亡陷阱”，推动了我军新型直升机的研发进度，大大提升了陆军装备的技战性能。

去年抗战胜利日大阅兵前，为确保万无一失，空中梯队提出：受阅直升机能否在单发状态下顺利飞越天安门广场？难题摆到了试飞大队面前，姚海忠又一次挺身而出：我来飞！

在对飞行线路和要求进行全面判断分析后，姚海忠亲自驾机升空：收油门、慢车……一台发动机空中关车，直升机凭借单台发动机继续保持飞行状态。速度边界在哪里？高度如何控制……姚海忠全神贯注，一次次眼看着发动机参数全部显示为红色，才改出飞行状态。

几天后，一摞写满新型直升机飞行测试数据的报告送到了阅兵指挥部，空中梯队训练掀起新的高潮。9月3日那天，当近百架直升机组成各种队形成功通过天安门时，姚海忠黝黑的面庞露出憨憨一笑。

“任务完成，可以返航。”虽然长期高噪音的飞行环境让他的右耳听力下降，但塔台战友的亲切召唤，姚海忠听得格外亲切。“从离开地面那一刻起，就没有等级上下，只有生死兄弟。”这是他常挂在嘴边的一句话，也是大队所有试飞员刻在心头、融进血脉的一句“姚氏格言”。

走下飞机，姚海忠习惯性地深吸一口气——他特别享受这一刻的宁静，以及空气里弥漫的特殊味道：“89年前，人民军队诞生于这片红土地；今天，这里能够闻到一支军队换羽重生的急促气息。”

（《解放军报》2016年08月01日 05版）

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姚海忠，1992年入伍，历任飞行教员、试飞员、副大队长，现任陆军航空兵某试飞大队大队长、特级试飞员，先后荣立二等功2次，三等功3次。
       姚（海忠）氏格言：“从离开地面那一刻起，就没有等级上下，只有生死兄弟。”