作者简介
施玉龙 ，教师，在职大学学历。1974年春崇明大同中学高中毕业，1977年参加冬季高考。师范毕业后分别于崇明大同中心校，上海东风农场职工子弟学校、崇明建设中学任教，历任农场学校分校长、政教主任、教务主任、支部书记、校长等职。本文经授权后发表，转载请联系本公众号编辑授权(微信:anxinlu)。
写在前面
姚淼周烈士老宅在我家东面两窕，作为邻里，一直想用粗浅的文字来表达敬仰之情。拙作初稿完成后，很想呈送烈士亲属过目，希望提些意见和建议。后经了解烈士子女，年事已高，不便微信。几经周折联系到了姚淼周烈士孙子一一姚忆帆，我们互加微信，有亲密无间 之感。之后姚先生提供了不少资料，让原本枯燥的内容得到充实、丰富，且更具真实性和感染力，对此，我十分欣慰。姚忆帆生于70年代中期，他告诉我，从小对爷爷十分崇拜，非常敬重爷爷的坚定信念和英勇无畏，当初父母给予起名＂忆帆＂，其含义就是让姚家后代永远记住爷爷的名字，永远铭记爷爷在新中国航海事业中的这段光荣历史。
今年4月9日是崇明浜镇烈士姚淼周在台湾英勇就义64周年的日子。几十年来，海峡两岸风风雨雨，很长一段时间处于隔绝状态，烈士英名因此一度倍受冷落。然而他的英勇行为和感人事迹，家乡人民始终没有忘记。
姚淼周，又名姚镜川，1928年4月出生于崇明县浜镇西姚家宅（今建设镇浜西村浜北15队）一个普通的家庭。父亲在县城开小店，母亲是个勤劳贤惠的农村妇女。淼周家里排行老大，其下有三个弟妹，一家六口，生活其乐融融。和睦幸福的家庭环境为淼周从小接受良好教育创造了条件，从小学到中学，他喜欢读书，勤奋刻苦，成绩优秀，是亲戚、邻里公认的好学生。
1946年7月，姚淼周高中毕业不久在崇明县浜镇小学任教员。此年正是抗战胜利不久，他亲眼目睹了国民党的腐败无能，老百姓的生活艰难困苦。为减轻家庭负担，1947年，19岁的姚淼周由袁姓表兄介绍到上海招商局当海员，后去了香港。由于他工作勤奋努力，知识基础扎实，特别是具有较强的英语功底。次年，即被提升为香港招商局“鸿章”轮三副，航行在台、港、沪之间。
年轻时的姚淼周
曾在中学时代，姚淼周就受到当时在崇明领导抗日救亡运动的韩念龙同志（时任崇明县工委委员兼游击队政治部主任）和崇明抗日游击队大队长瞿犊等领导的进步力量感召，与许多进步青年一样积极参与抗日救亡运动，大量阅读革命书籍和进步刊物，不断寻找自己的理想追求，努力期盼着新中国的早日诞生。
1949年6月2日崇明解放，同年10月1日，新中国成立。此时姚淼周还在香港，无法回到祖国大陆亲眼看看新中国的风采。在中共香港地下党组织的影响下，以姚淼周为首的一些青年船员已经盘算着如何争取驾船起义，以自己最大的努力和实际行动为新中国建设添砖加瓦。
1950年1月9日中华人民共和国政务院周恩来总理发布了命令：“驻在香港的原国民党中央政府一切机关的员工务必坚守岗位，保护国家财产档案，听候接收……”。当时，招商局所属的海轮全停泊在香港。在中共香港地下党组织的精心策划下，包括姚淼周所在“鸿章”轮在内的13艘轮船于同年1 月15日正式宣布：＂全体员工响应祖国号召举行起义，回归祖国大陆＂。然而成功完成这一伟大的事件并非那么顺利。此后的10个月内，起义和反起义二股势力一直在斗争着，作为以“鸿章”轮工会主席姚淼周为代表的进步力量始终立场坚定，旗帜鲜明的把回归祖国作为他们的唯一选择。几个月来，他和船长一起既动之以情 ，晓之以理，又针锋相对，据理力争。最后，正义终于战胜邪恶，他们把五星红旗升上了船尾旗杆。
根据这次起义计划，姚淼周所在的“鸿章”轮与“成功”、“教仁”、“邓铿”、“蔡锷”等轮将于1950年9月16日一起驶回祖国的广州港。然而在开航前，却遭到破坏。台湾当局策划反动分子百般阻挠，企图胁迫“鸿章”号开往台湾。他们用放掉锅炉水等卑劣手段，阻止开航。姚淼周等挺身而出，不惧敌人武力威胁，与之进行了坚决的斗争。在上级组织领导支持下，他们依靠全体船员，赶走了反动分子。最后，“鸿章”轮比原计划推迟一天，顺利驶回了祖国的广州。
截止1950年11月7日，参加此起义13艘商船全部分批驶回祖国，起义圆满成功。而这一切主要有赖于中共香港地下党组织领导和以姚淼周为首等一批青年积极分子的共同努力。新华社为此发表政务院向全体起义员工的慰问电。鉴于姚淼周在起义中的突出表现，有关部门授予了优秀起义船员证书。不久，被吸收为中国新民主主义青年团员。
新中国成立后，百废待兴。为响应党中央“建设海上铁路”的号召，1951年1月，中波轮船股份公司CHIPOLBROK注册。当年6月宣告正式成立，它是中华人民共和国与波兰共和国合资创办的一家远洋运输企业，也是新中国首家中外合资企业。
建国之初，帝国主义对我国实行全面封锁，物资匮乏，尤其是作为战略物资的燃油主要依靠国外输入。而当时远洋运输工具特别是石油运输船只也奇缺。在一些友好兄弟国家协助下，我国先后购买了波兰和其他一些国家的“布拉卡”号和“歌德瓦尔特”号等万吨级旧油轮。经过修复改造，服务于中波轮船公司。为避开美蒋封锁和纠缠，船上悬挂了波兰国旗。
中波轮船公司从诞生的那天起，这些船队就为新中国运回了26座工厂的设备，运输贸易物资及其他物品76.6万吨。然而，此时的中国沿海并不一帆风顺，对于中波公司船员而言，每一次的起航都是生与死的考验。他们冲破了帝国主义的各种封锁禁运、围追堵截，为新中国建设和抗美援朝作出了重要贡献，也付出了巨大的牺牲。
姚淼周在南京海员训练班开学典礼上
年轻有为、血气方刚的姚淼周回到祖国后，于1950年11月作为船员中的骨干积极分子，在南京海运学校培训学习了一个多月，随即分配到中波轮船公司的“布拉卡”号油轮上任三副。由于工作积极认真，业务能力强，不久被波籍船长提升为二副，并被评为公司优秀工作者。“布拉卡”号油轮航线为往返于中国和罗马尼亚之间，主要任务是运载油料至新中国。航海任务繁重、艰巨、险峻，因为途中必经台湾海峡。
“布拉卡”号油轮上除了政委刘学勇外，年仅24岁的姚淼周实际上是中国船员中最高业务负责人。工作的性质和责任，使姚淼周夫妻聚少离多。1951年即起义回国第二年，淼周携家人和妻儿来到香港游览观光，看看那里曾经工作和率船起义的地方——热闹、繁华的都市，一切是那样的美好。然而温馨、甜美的时光就是那么的短暂，还没完全享受天伦之乐，姚淼周接到上船通知——登上“布拉卡”号油轮离开香港驶向东欧。临别时他与爱妻相约，以后每年返航上海时重逢团聚……
1951年姚淼周与女儿姚萍
此后二年，为了新中国工业建设急需的血液——石油。姚淼周驾驶的“布拉卡”号油轮多次往返于东欧和中国上海之间，全身心投入新中国远洋航海事业。尽管工作非常辛苦，但他感到，事业有成、家庭幸福。每次回家团聚，妻儿总要聆听他从异国他乡带回的奇闻趣事。出于对家庭的愧疚，面对爱妻和女儿，淼周体贴入微，形影不离。
1953年10月初，姚淼周所在的“布拉卡”号油轮，即将完成航程。回国一周前，姚家接到儿子的家书：“布拉卡”号将于近几天抵达上海，到时全家团聚。好消息让家人兴奋不已。那天，在宅上姚佐民兄的陪同下，姚父及其儿媳、孙女等早早从崇明赶往上海亲戚家里，迎接全家团圆的日子。可是一连几天，未闻淼周所驾海轮抵沪的消息，大家心情有些沉重而焦急。
一天上午，姚父忽然瞥见刚出版的《解放日报》关于“布拉卡”号被美蒋军舰劫持到台湾以及我国政府严正声明的消息，全家不禁人惊失色。老父仰天一声长叹，黯然泪下，姚妻更是泣不成声，悲痛欲绝。一家人期待在上海的欢聚的愿望，化为了泡影，实在令人痛心疾首。面对这突如其来变故，大家都为淼周命运担忧，心中默默期盼着在政府和有关部门的努力下，淼周能平安归来的奇迹出现。
以后的日子，给姚家始终留下了无穷无尽的思念和牵挂。那个年代，台海局势紧张，海峡两岸阻隔交流，何况姚淼周同志之前是香港招商局海轮起义中的积极分子，一种不祥之兆的阴影始终笼罩在全家人的脑海中。
事情真相正如姚淼周亲人们焦急担心的那样。1953年8月30日，中波公司悬挂波兰国旗的“布拉卡” (中文称“工作号”） 油轮，离开罗马尼亚康士坦萨港向中国上海驶去。船上有波兰船员29人，中国船员17人。装有9000多吨的煤油和杂货，这近万吨货物是当时国内的急需用品。“布拉卡”号轮一路劈波斩浪，经过一个多月的航行，进入南海水域。然而没想到的是，一切行踪被美蒋特务掌握，台当局责令海、空军严密布控，“务必拿获”。
台海军在舰桥上瞭望监视海面（网络照片）
10月4日下午，“布拉卡”号在波兰籍船长指挥下，主动放弃距离最近但风险最大的台湾海峡航道，转而行驶在台湾岛东面的太平洋上，力求快速通过危险地带。然而“布拉卡”号轮刚一露面，还是被台空军战机发现，之后又遭到台军舰艇拦截，情况十分危急。
与此同时，中波轮船总公司接到了“布拉卡”急电，称在台湾东南被台当局的驱逐舰阻截，强行逼停。“布拉卡”不予理睬，敌舰向油轮开炮射击。政委刘学勇、二副姚淼周等冒着敌人的炮火，沉着冷静，紧急动员所有中国船员应急准备，通知大家立即销毁船上一切机密文件和能证明自己身份的证件，包括家信、日记等，以防不测。中波公司对刘、姚等沉着应对和果断措施十分赞同。
台军水兵于当日傍晚18时许强行登上“布拉卡”号，控制了船舶，所有房间逐个搜查。然后将中国大陆船员集中关押，由荷枪实弹的武装士兵看守。6日下午，“布拉卡”号被劫持到高雄港，大陆17名船员全部被扣押在高雄港左营军法处。接着台军政战系统对扣押船员进行密集的审问，逐个造册登记，了解船员的历史情况，询问是否中共党员、共青团员及社会关系等等。在不断审问的同时，台当局重点对大陆船员实施“攻心战”，组织船员去高雄等地参观水泥厂、糖厂、化肥厂等，进行策反活动，要求所有船员填表宣誓反共，效忠国民党，若有不从，便以严刑拷打“伺候”。如此审讯了20多天，以刘学勇、姚淼周为代表的“布拉卡”号的大陆船员无一屈服。
在“布拉卡”号被美蒋劫持的第二天，我国政府发表了声明：强烈谴责美国和台湾当局这一严重违反国际海洋法的恶劣行径，并要求美蒋立即释放被劫持的船只和船员。1953年12月24日，《人民日报》发表了社论《制止美蒋匪帮截扣波兰商船的海盗行为》。
被劫持的“布拉卡”号 和“歌德瓦尔特”号油轮
然而，事态发展并不是预期的那样。在“布拉卡”被劫持六个月后，1954年5月13日，中波公司另一艘悬挂波兰国旗的“歌德瓦尔特”号在台湾以南450海里的公海上，被台湾当局劫持到台湾基隆港。船上有波兰船员33人，中国船员12人，装有国内急需的物资7000余吨。
“布拉卡”号及“歌德瓦尔特”号轮上除了船长、大副、轮机长及其他波兰船员外，中国大陆船员计29人。
台当局扣押的意图就是要大陆船员公开声明：脱离大陆，脱离共产党，为国民党效劳。尤其是姚淼周等一批骨干，3年前曾带头驾船起义，积极配合香港地下党组织一起将13艘海轮驶回了祖国大陆。而且当初驾船起义时，与姚淼周一起的船员们曾坦言：“是留是回，我们听二副的。”正因如此，台敌特分子始终没有放过姚淼周，把他作为重点攻破对象和进行策反的关键人物。在他身上动脑筋、下功夫、耍手腕、施奸计，但一切都无济于事。
（文中有关内容如与史实有悖，以官方资料记载为准）
参考资料：
1、上海地方志办巜中波轮船公司两船远洋轮被台当局劫持》
2、愚木《灿若星辰——南京海员训练班起义学员家人寻访记（16）》
3、纪实《本是同根生，相煎何太急》
4、张定远《台湾海军劫持中波公司轮船始未》
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发表于 2021-3-26 11:00:20
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